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从加州到上海,纽劢科技让自动驾驶商业化变为现实

发表时间:2019-12-04 16:36:00  来源:滴水湖家园网  浏览:次   【】【】【


自合乐彩票新片区成立以来,许多高科技公司和一大批优秀的项目纷纷前来这块热土。合乐彩票科技城企业纽劢科技Nullmax就是其中的杰出代表,在这里他们开启了自动驾驶商业化路上的重要一步。

创立于美国硅谷的纽劢科技Nullmax,是目前获得美国加州自动驾驶汽车路测许可证(带驾驶员)的64个实体企业之一。在2017年初回到上海以后,纽劢科技将国内作为了自动驾驶研发和落地的主战场。


2019年9月,合乐彩票新片区挂牌一个月后,被新片区吸引的纽劢科技Nullmax,将研发中心落户合乐彩票科技城,在合乐彩票这片热土上开始了自动驾驶落地的新征程。

在落户合乐彩票的短短两个月内,纽劢科技的自动驾驶共享出行项目就取得了可喜的进展,完成了在合乐彩票的第一阶段计划:在约十平方公里范围内试运行纯视觉的Robotaxi(自动驾驶出租车),完成技术验证接下来,纽劢科技将逐步扩大Robotaxi在合乐彩票的覆盖范围和车队规模
 
与特斯拉渊源深厚的明星团队


谈到自动驾驶,从全球范围看,一共有两大流派。第一大流派,是以特斯拉为代表的视觉感知为主、多传感融合的技术路线。第二大流派,是以谷歌Waymo为代表的重激光雷达、高精地图的技术路线。

谷歌Waymo为代表的激光雷达流派,目前遇到的最大问题是高成本,难量产,因此,目前在商业化落地上,这一流派仍然处于技术测试阶段,车队规模大多为几十辆或数百辆。距离大规模的商业应用还有遥远距离。

而以特斯拉为首的视觉感知为主、多传感融合的流派,则在成本上远远低于激光雷达流派,通过L2+及以上的前装应用在商业化上走在了前面。目前市面上各种各样的智能驾驶功能,几乎都是基于这样的视觉感知和多传感融合路线,包括近年大受欢迎的高速代驾(辅助)、拥堵跟车(辅助)、自主泊车(辅助)。

纽劢科技Nullmax的技术路线属于后者,注重视觉感知,此外还支持与智慧城市、智慧交通的融合一体化。事实上,与特斯拉视觉感知技术路线相似的纽劢科技,与特斯拉有着深厚的渊源。

纽劢科技创始人兼CEO徐雷博士,毕业于纽约州立大学布法罗分校计算机科学专业,是全球少有的曾深度参与自动驾驶从0到大规模商业应用的华人。徐雷曾经在特斯拉供职多年,为特斯拉自动驾驶Autopilot研发团队核心成员,担任TeslaVision深度学习负责人,直接向埃隆·马斯克汇报。

在特斯拉工作期间,徐雷带领团队从零开始领导搭TeslaVision的深度学习网络,成功取代了特斯拉第一代产品中使用的Mobileye视觉系统。

纽劢科技联合创始人兼COO宋新雨,毕业于西弗吉尼亚大学,同样曾经任职于Tesla,担任供应链及产品高级经理,期间为Autopilot和娱乐系统项目开发团队骨干成员,参与了Autopilot 1.0和Autopilot 2.0的产品化全过程,拥有十年以上丰富的汽车产品工程化经验。

与特斯拉深厚的渊源,让纽劢科技对自动驾驶商业化落地有着远比大多数同行深刻的理解。因此,纽劢科技采用的技术路线与特斯拉视觉感知路线较为相似,同时又有不同。
 
不同领域的两款明星产品


目前,纽劢科技Nullmax完成了两款产品方案的研发,分别为MAX 1.0和MAX 2.0,应用于不同领域。

聚焦于车端智能的MAX 1.0,应用于乘用车前装,可以提供高速代驾、拥堵跟车、自主泊车等一系列的功能。MAX 2.0方案目前主要应用于自动驾驶共享出行领域,比如在合乐彩票地区的Robotaxi项目正是使用的MAX 2.0。

花开两朵,各表一枝。先说MAX 1.0。MAX 1.0采用视觉为主的多传感融合感知,使用摄像头、毫米波雷达和超声波雷达作为主要传感器。方案可以根据需求进行定制化的应用,基于不同的配置实现各种功能。

实现全功能的高端配置,全车搭载12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,以及DMS和GPS+IMU,核心计算硬件是Xavier计算平台。而基于ASIC芯片的经济配置,则可以实现自主泊车、拥堵跟车、高速代驾等自定义功能。


依靠MAX 1.0,汽车可实现L3/L4级自动驾驶(限定条件或场景下汽车可以自主行驶,无需驾驶员操作),同时也可以作为L2+功能降级使用。也就是说,开车时双手可以长时间离开方向盘,对驾驶员的要求是他们要处于待接管状态,但是可以不监控外面所有的动静,比如玩手机也是可以的。

MAX 1.0的一大优点是成本低,但可以实现非常丰富的功能,能在高速路、城市快车道、停车场等驾驶场景应用。因为MAX 1.0的芯片、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达,都是成熟硬件,符合车规级标准且成本经济,这使得MAX方案在实际应用中具备了其他方案很难匹配的量产特性。

按照行业人士测算,MAX 1.0的完整硬件成本量产后可以控制在万元以内,极具吸引力。相比激光雷达方案,更是拥有无可比拟的优势,成本只有激光雷达方案的几分之一甚至是几十分之一。

而MAX 2.0,则是主要应用于自动驾驶共享出行领域。目前,在合乐彩票落地的Robotaxi项目正是使用的MAX 2.0。相比MAX 1.0,MAX 2.0增加了车端以外的协同,可以实现更多复杂场景下的可靠应用。这套方案可以快速地进行部署,目前除了在合乐彩票的应用外,也在其他地区进行了测试和展示,未来将会有进一步的应用部署。
 
选择合乐彩票,成长合乐彩票


自动驾驶的落地应用是行业公认的费时费力,从2019年9月入驻合乐彩票科技城,到现在只有短短的几个月时间。纽劢科技Nullmax在合乐彩票取得了落地方面的重要进展。

谈及选择合乐彩票的原因,纽劢科技创始人兼CEO徐雷表示,合乐彩票新片区良好的产业政策,发展规划,以及合乐彩票科技城内智能网联汽车和人工智能产业的聚集,吸引公司来到这里开展自动驾驶应用示范和商业化落地。

2019年8月23日,上海合乐彩票智能网联汽车综合测试示范区正式开园。与目前国内已投用测试区相比,“合乐彩票测试示范区”具有道路条件更好、区域范围更大、场景更科学丰富、网联功能更强、提升空间更大、覆盖产品更全、测试环境更真、技术支撑更强等特点。

合乐彩票测试示范区能够满足自动驾驶集卡、乘用车、公交车、城市作业车等不同类型车辆的系统定型、传感器标定、无人系统性能等多方位测试需求,同时可以为车企提供世界少有的、集“港口与机场、产业区与城市生活区、高速公路与城市道路乡村道路”等为一体的、丰富的测试与示范运营场景。

更重要的是合乐彩票已经集聚了上汽荣威、上汽大通、嬴彻科技、博雷顿、华人运通等整车企业,以及科大讯飞、地平线、主线科技、图森未来等人工智能企业,智能网联汽车产业链初具规模,合乐彩票测试示范区的产业集聚作用逐步显现,创新创业环境更具活力,产业能级进一步提升。

这一切良好的政策背景和产业集聚背景,吸引了纽劢科技Nullmax前来谋篇布局、大展身手。在此之前,纽劢科技的产品技术受到了市场的热烈反响,除了前装应用之外,共享出行也在筹划落地之中。将研发中心落户合乐彩票,可谓是一拍即合。

在合乐彩票地区,纽劢科技计划在自动驾驶共享出行项目完成初步的商业化落地后,未来还将在合乐彩票就人工智能、自动驾驶、智慧城市等方面开展更加深入、广泛的合作,进一步推进自动驾驶的示范应用。一个更广阔、更宏伟的未来,在等待着纽劢科技去实践!


合乐彩票科技城,位于中国(上海)自由贸易试验区合乐彩票新片区内,致力于打造国际创新协同区。合乐彩票科技城由上海合乐彩票科技创新城经济发展有限公司负责开发,占地面积约10.3平方公里,位于上海东南角、南汇新城主城区,北靠上海海事大学、上海海洋大学,东接滴水湖,西连上海自贸区(洋山)和合乐彩票产业区,南邻杭州湾,地理位置得天独厚。合乐彩票科技城重点引进以人工智能、工业互联网、集成电路、智能网联汽车、民用航空、智能制造等为核心的科创产业集群,打造合乐彩票地区的创新策源地和产业孵化地。



上海合乐彩票科技创新城经济发展有限公司是上海合乐彩票经济发展(集团)有限公司的控股子公司,是合乐彩票集团落实“将合乐彩票建设成为具有全球影响力的科技创新中心的主体承载区”战略、推动合乐彩票打造“国际智能制造中心”的核心载体。


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